Transformer un Renault Master III en camping car

21 mars 2013

Le Renault Master III

 

 

 

 

Master vue avant

 

Le Renault Master III bénéficie de toute l'expérience de la série précédente, très largement employée par les entreprises et les particuliers. Dans mon précédant blog http://fourgoncamping.canalblog.com je vous avais présenté ma réalisation. Depuis, l'arrivée d'un bébé a modifié les besoins. J'en ai donc profité pour essayer le nouveau Master et faire un aménagement simplifié, favorisant la circulation dans le véhicule, ce qui est indispensable avec un jeune enfant. Un lit gigogne permet de moduler l'espace et d'obtenir une banquette avec méridienne en quelques instants. La partie sanitaire et eau est disposée à l'arrière avec chauffe eau électrique. Tout le mobilier est démontable en une heure pour préserver l'usage utilitaire éventuel.

Plan Master pour blog

J'ai trouvé une occasion récente chez www.autoschoen.com/ un modèle DCi 150 3500 avec boite robotisée et vitres arrières. Son dirigeant était le propriétaire de ce Master qu'il utilisait comme véhicule personnel. Avec un petit kilométrage, 15.000 km et un état parfait, seules quelques petites retouches de peintures ont été nécessaires dans la partie chargement.

A l'usage, le Master III est nettement plus silencieux, l'amortissement de la suspension proche d'une voiture de sport. La tenue de route est remarquable. La motorisation s'avère à l'usage très performante, les reprises et accélérations sont supérieures à l'ancienne génération. La consommation à 90 km/h est identique à mon ancien Dci 100CV, soit 7,5 L/100km. Par contre, si on profite de l'excellente motorisation pour conduire de manière plus dynamique, la consommation avoisine les 9L/100km... J'emploie toujours avec succès les excellents additifs Mecarun www.mecarun.com  en particulier le C99, qui abaisse la consommation de 0,5 à 1L/100km/.

L'ancien Master me semble de conception plus robuste, tôles plus épaisses par exemple, le pare brise était athermique, la sellerie plus résistante en apparence et l'absence de multiplexage facilitait d'enventuelles interventions. Par contre, le Master III adopte la distribution entraînée par chaine, ce qui économise 600 euros tous les 5 ans ou 120000 km. Globalement, je ne regrette pas mon acquisition, le Master III s'apparente à une voiture pour la conduite, la boite robotisée est reposante... Le moteur émet un léger grondement vers 2000 rpm, les reprises font penser à une GTI des années 80, le compteur monte assez vite, en résumé on découvre un réel plaisir de conduite !

Pour tout connaitre du nouveau Reanult Master ce forum est très complet :

 http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet32788.htm

 

Le nouveau DCi 2,3 Litres de l'alliance Renault-Nissan connu pour son agrément, sa robustesse et sa puissance.

Moteur Renault Master III

Renault Dci 150 courbes moteur

ren-master-dimensions

 

Posté par Pascal 85 à 07:47 - Commentaires [7] - Permalien [#]


24 mars 2013

Le choix des matériaux

Pour réaliser l'aménagement, le choix du bois qui va composer les meubles et quelques éléments de l'équipement, est important. Après avoir employé du contre plaqué pin ou Okoumé associé à une finition peinture sur mon précédent fourgon, l'envie de choisir un contre plaqué plus noble m'a finalement conduit à choisir du contre plaqué bouleau. Un vernis vitrificateur pemettra d'obtenir une excellente finition, esthétique et durable.

P1000010

J'ai donc entrepris une recherche sur internet pour trouver un fournisseur. Le tarif généralement pratiqué m'avait cependant fait renoncer. Puis, le hasard des recherches m'a permis de trouver Vexi.fr dirigé par Julien Dubuisson. La qualité de l'accueil, le sérieux, la compétitivité de cette jeune société ont été déterminants. 

Après élaboration du plan d'aménagement, j'ai adressé une commande sur tableau Excell et deux semaines après j'ai reçu les panneaux découpés avec précision. 

Les coordonnées :http://www.vexi.fr/

Dirigeant : Julien Dubuisson

Tél :05 86 16 00 80

Mail : contact@vexi.fr

Cette société est spécialisée dans la fourniture de flight cases, le site propose tous le composants, bois, profilés, charnières, etc. Dans le menu panneaux on trouve du contre plaqué bouleau de Finlande en différentes épaisseurs. J'ai commandé du contre plaqué 15mm. 

 

Posté par Pascal 85 à 21:49 - Commentaires [0] - Permalien [#]

28 mars 2013

Le lit gigogne

Pour bénéficier d'un espace modulable, un lit gigogne a été retenu. La qualité mécanique du contre plaqué bouleau 11 plis permet de concevoir un montage robuste, sans émissions toxiques (pas de mélaminé ou autres plastiques), agréable au toucher et esthétique. Le principe des meubles démontables est conservé. En une heure, il sera possible de retrouver l'usage utilitaire en cas de besoin.

 

P1000011

Le lit mesure 1,78m de long, 0,65m de large et 0,60m de haut. Un accés est ouvert à la scie sauteuse, puis, avec une défonceuse, les bords sont travaillés en employant une fraise au profil adapté. Les poignées Vexi sont robustes et pratiques pour tirer chaque moitié du lit gigogne. 

 

P1000012

La robustesse du contre plaqué bouleau de 15mm permet de réaliser ce type d'ouverture sans nuire à la résistance mécanique.

P1000014

La défonceuse est équipée d'un guide sur roulement pour rectifier les bords après découpe à la scie sauteuse. De la sorte, avec un outillage de bricoleur, on obtient une qualité comparable à un professionnel. 

P1000018

Des pieds de table de 700mm diamètre 30mm sont employés. Peu onéreux (moins de 5 euros) ils sont robustes et légers. On récoupe ensuite leur longeur à volonté, suivant la largeur de lit souhaitée.

P1000021

Vue à l'intérieur du compartiment, les pieds de lits disposés en partie haute (photo lit tête en bas), ils laissent libre l'espace de chargement. Des tubes aluminium ont été ajoutés ensuite  pour faciliter le coulissement (commandés chez www.leboutte.fr).

P1000023

Le lit gigogne terminé, 4 journées de travail sont à prévoir. La finition est obtenue avec 3 couches de vernis Klir (entretien parquet acheté en grande surface) puis 3 couches de vitrificateur à parquet polyuréthane. L'application au pinceau puis au tampon est rapide et peu toxique.

P1000027

Cette vue latérale montre le lit dans sa largeur, ici 1,26m. La platine se glisse sur deux tasseaux. L'ouverture, puis la mise en place, ne demande que quelques secondes. Il y a 5cm de décalage de hauteur, facilement compensé par de la mousse plus épaisse sur la partie basse.

P1000029

Le lit en position fermée. On conserve deux vastes espaces de rangement de 300 Litres chacun, c'est appréciable. Au quotidien, on peut disposer devant ce qui doit être employé souvent, ainsi on peut, sans tirer le lit gigogne, accéder par les ouvertures. Les matelas seront immobilisés avec du velcro. En mode route, le lit redevient une banquette de près de 1,80 x 0,60m. Des verrous camping car vont être montés pour empêcher tout mouvement en roulant. Un fournisseur à prix attractif http://www.cuisinesrangementsbains.com

 

 

Posté par Pascal 85 à 22:40 - Commentaires [0] - Permalien [#]

21 avril 2013

Montage des meubles

Une fois le matériel livré, il ne reste plus qu'à effectuer le montage des meubles et des étagères. Pour réaliser un montage durable, tout est de type "vissé-collé" avec de la colle Polymère (100 kg/cm²). Le précédant montage n'a pas bougé, j'ai donc conservé ce procédé qui assure la pérénnité des meubles. Les meubles se démontent chacun en retirant 2 vis M8, moins d'une heure suffit à retrouver l'usage utilitaire du véhicule, voire même 30 minutes en faisant vite ! Le véhicule offre donc 3 usages, camping car, utilitaire et véhicule classique pour se déplacer au quotidien car il reste peu chargé même si on reste en mode camping car. Le bilan consommation est quasi identique qu'il soit en mode utilitaire ou camping car, 160kg se ressentent à peine, le confort est même meilleur avec un peu de charge. Le Master F3500 peut emporter 1650 kg, donc avec l'aménagement il reste presque 1500 kg de charge utile !

 

P1000001

On commence par nettoyer le fourgon, tout contrôler. J'ai soulevé le plancher résiné pour nettoyer le dessous et interposer une fine mousse qui filtrera les résonnances et isolera du plancher métallique.

 

P1000004

Les parties basses étant déjà fermées, je les ai conservé. Le vide d'air constitue un excellent isolant. Pour mémoire, le meilleur isolant est l'air en vase clos.

 

P1000007

Les entourages de roues sont à prendre en compte pour le montage des meubles. Les meubles sont vissés sur les points d'ancrages des anneaux d'attache du véhicule (500kg), le maintien est ainsi parfait et très résistant.

 

P1000099

Elgena 10 litres

Le meuble "eau" avec la pompe shurflo, le chauffe eau électrique Elgena 10 litres et les raccordements en tuyau comportant une double gaine renforcée. Ne pas oublier de monter des colliers Serflex sur chaque branchement, car la pression et la température de l'eau peuvent occasionner des fuites dans le cas contraire. Le thermostat incorporé permet plusieurs réglages, hors gel, 30°C, 50°C, 80°C ou arrêt total.

 

P1000101

 Un filtre est disposé en entrée, puis un autre sur le chauffe eau.

 

P1000102

Euromarine tableau 6 interrupteurs

 

Le tableau électrique est doté des 6 disjoncteurs thermiques, bien plus pratiques que de classiques fusibles. En cas de problème, on réarme...Je l'ai acheté chez www.bigship.com . ( Un  voltmètre par batterie permet un contrôle précis de la tension. On les trouve pour quelques euros chez http://dx.com/.

 

P1000109

La batterie secondaire (70Ah et 17kg) est immobilisée avec de large bande de Velcro (75mm de large) et une sangle accrochée sur les anneaux d'ancrage d'origine du Master. On peut facilement la retirer, lorsque l'on utilise le véhicule tous les jours et la remettre pour les sorties camping car.

 

P1000104

Une alimentation 12V/230 1000W assure une utilisation performante des appareils ménagers classiques (chargeur, ordinateur portable, etc). Elle se trouve pour environ 50 dollars chez http://dx.com/.

 

P1000108

La batterie 70 Ah en position basse assure la stabilité du meuble et n'élève pas le centre de gravité du véhicule. Le convertisseur de tension est disposé à proximité du tableau électrique.

 

P1000111

Des pastilles de 30mm découpées dans de la chambre à air de vélo assurent un maintient parfait une fois le meuble vissé (2 boulons M8x80mm) sur le plancher.

 

P1000088

Le montage des étagères est de type vis non apparentes. Un système de pince vient pincer la paroi verticale du fourgon. La pince est un simple morceau de contre plaqué bouleau 15 mm vissé par derrière dans les parois formant étagères avec des vis de penture 6x30mm que l'on visse avec un clé Torx n°27.

 

P1000086

Du caoutchouc de chambre à air de vélo assure ici aussi un montage très résistant sans bruits parasites, ni risques de glissement.

 

P1000091

Une équerre disposée au centre finalise le montage, un seul trou est donc fait dans le fourgon, une vis type "penture 6x30" est employée.

 

P1000090

L'étagère terminée, l'horizontalité est facile à régler avec le dispositif de fixation réalisé.

 

P1000114

Le coté droit avec le meuble "eau" qui comporte la pompe, la douche avec 2m de tuyau pour un usage intérieur ou extérieur, le chauffe eau électrique 10 litres et le jerrycan d'alimentation de 20 litres. Il faut 3 heures pour atteindre une température de 50°C. L'isolation du ballon d'eau chaude permet de conserver l'eau à bonne température pendant 10 heures environ, le fabricant annonce 48h sur certains modèles. La consommation mesurée est de 10Ah. Le meuble est solidement fixé au plancher avec les points d'ancrage d'anneau (500kg) et deux boulons M8.

 

P1000115

Le coté gauche comporte le meuble "électrique", avec tableau doté de 6 disjoncteurs thermiques, un voltmètre par batterie (véhicule 110Ah et secondaire 70Ah), un coupleur, un élévateur de tension 1000W 12V/220V, la batterie secondaire. Le meuble sans la batterie pèse 40 kg. Un jerrycan de 20 litres est disposé à l'arrière et sert de réserve.

 

P1000116

Cette vue montre l'espace dont on dispose, rare sur un camping car de 5,50m de long. Les masses sont parfaitements équilibrées, les meubles pèsent un poids quasi identique (environ 40 kg), la batterie (17 kg) du coté gauche est comparable en masse au chauffe eau (13 kg une fois rempli d'eau) et la pompe (1,5 kg). Seule la glacière située à gauche derrière le meuble électrique, déséquilibre un peu l'ensemble. Cependant, à droite il y a la place pour un WC chimique, dans ce cas l'équilibre reste parfait. C'est important, pour avoir un véhicule agréable et sécurisant à conduire. De plus, le centre de gravité est très bas, contrairement à un camping car industriel qui dispose de rangements en hauteur. Cet aménagement pèse (hors plein de d'eau 50 à 70 litres et glacière à compression de 12 kg) environ 160 kg, à comparer aux 700 kg d'un camping car classique. Au final, au volant, on à l'impression de rouler à vide, les performances et la consommation sont en net progrés par rapport à un améngement habituel réputé très lourd.

P1000189

 

Comme sur mon précédent Master aménagé, le lit sert aussi de table intérieure et extérieure. Une table Lafuma "Mayotte", avec pieds réglables de manière indépendante, par simple rotation, est parfaite pour cet usage, son coût est modique (environ 40 euros chez Leclerc).

 

P1000190

Cette photo montre un pied déployé, sur terrain accidenté on parvient ainsi à avoir une table parfaitement droite et stable. Un modèle plus grand existe chez Lafuma.

 

P1000174

L'isolation à base de feuille de polystyrène extrudé de 6mm de marque Dépron ou autre (équivalent à 20cm de béton), est fixé avec des bandes de Velcro adhésif largeur 25mm. Ce montage est ainsi facile à déposer en cas de besoin. De la fibre de verre prépeinte (de chez Bricodépot) renforce la surface et donne du même coup un aspect peint très agréable. 

 

P1000173

Le premier panneau est posé, on distingue les bandes Velcro du deuxième à venir.

P1000176

Le premier lit bébé est de type "suspendu" au dessus du lit gigogne. L'espace de circulation est ainsi préservé. Plus tard une fois que l'enfant aura grandit il pourra bénéficier d'un lit dans l'espace de conduite, ou il aura ainsi une certaine intimité et d'un espace bien à lui.

 

P1000002

Un lit fait avec un brancard T-01 (6,4kg) 55x229cm récoupé en longueur à 162cm assure maintenant un couchage à la fois très confortable et pliable si on le souhaite pour un poids de 4kg seulement. Ce brancard est donné pour supporter un poids de 155kg ! Je l'ai acheté chez SMSP (sur internet) au prix de 120 euros. De bonne qualité, il est très résistant.

 

 

P1000004

J'ai juste fait des bras se fixant sur le fourgon au niveau de la cabine (voir photo). Cotés accès, j'ai utilisé là encore les trous du Master et monté des brides en diamètre 6mm que l'on trouve en grande surface de bricolage. Des sangles permettent un réglage facile et une robustesse à toute épreuve. 

P1000005

Des lattes de sommier (moins de 3 euros) remplace le système de tension livré d'origine sur le brancard, c'est plus léger et plus esthétique mais on peut parfaitement garder les bras livrés, ils assurent une tension parfaite du tissu plastifié.

 

P1000007

 

La vue vers l'arrière est préservée, c'est important en mode conduite. Le lit se plie en cas de besoin en quelques minutes.

 

P1000009

 Le tout a couté 170 euros. Un tissu vient fermer l'ouverture et passe sous le matelas, ainsi l'enfant ne peut pas tomber. Un tube carbone 8mm (Decathlon rayon cerf volant) sert de tringle à rideau alors que 2 mousquetons permettent une fixation simpe et rapide à ouvrir.Une petite échelle faite en bois sur mesure permet à l'enfant de grimper ce qui l'amuse beaucoup !

 

P1000177

On distingue avec cette photo le premier lit vu de l'arrière. Le paneau avant est monté sur charnières, deux petits verrouillages assurent une fermeture fiable.

 

Plan spirella ombrella

La douche est réalisée avec le modèle Umbrella de la marque Spirella. Le rideau se déploie puis se replie dans l'angle arrière droit. Ce dispostif est remarquable, léger, fiable, avec un espace très satisfaisant de 70 x 100cm (le plan indique 90 cm mais en réalité on dispose d'un peu plus de largeur).

photo spirella ombrella

Différents rideaux sont proposés. Je l'ai commandé sur Amazon.fr, pour un montant de 55 euros livré domicile.

P1000181

Une platine en contre plaqué bouleau 15mm assure une fixation fiable et robuste. j'ai légèrement modifié le montage et supprimé le support mural livré par Spirella.

 

P1000182

Le rideau se range dans l'angle droit facilement en quelques secondes.

 

P1000183

Le rideau déployé permet d'obtenir une douche vraiment large (1,00m) et profonde (0,70m) à faire palir d'envie bien des montages dans les camping car industriels...

 

P1000184

La douche vue de l'arrière. Seul le rideau de douche livré est un peu court (hauteur 1,70m), il va être remplacé par un autre du commerce.

 

P1000185

On distingue bien ici le déploiement de la douche, une idée toute simple en fait, qui existe depuis des décennies, mais il fallait penser à l'employer. Spirella nous offre donc un système qui n'est pas nouveau mais fort pratique.

P1000180

La glacière trouve sa place à gauche, un support avec sangles et velcro au sol assurent un montage fiable mais la dépose est immédiate pour prendre le jerrycan de 20L dans le meuble électricité.

 

flexibath

 

 

Une baignoire pliante de la marque Flexibath pour enfant permet de libérer l'espace le reste de la journée. Elle se range contre la porte arrière gauche derrière la glacière à compression Waeco DF25.

 

P1000078

P1000079

P1000080

Un bac de douche ultra plat à finalement été posé, il est fabriqué avec du contre plaqué bouleau 15mm collé et vissé, une couche de résine époxy assure une parfait étancheité. Une plaque d'Astroboard 10mm achetée chez Vexi assure une fermeture pour pouvoir marcher sans difficultés et sans endommager le bac. L'évacutation d'eau se fait par 2 tubes laiton intérieur 10mm avec tuyau plastique guidant l'eau sous le fourgon. Le bac à douche est simplement posé au Velcro ce qui permet un démontage rapide et aussi en cas de stationnement en pente, de modifier la pente du bac pour que l'eau s'écoule facilement.

P1000186

 

Un tube de tringle à rideau se monte dans les trous des raidisseurs du Master. Deux petits supports avec vis pointeau ont été tournés, c'est ainsi facile à démonter et fiable.

 

P1000187

 

P1000188

 Une fois le rideau tiré, le compartiment sanitaire est séparé et l'intimité est préservée. Pour la nuit il est également tiré, ainsi les premiers rayons du soleil ne nous réveillent pas ! Un petit rideau fixé avec des aimants occulte la vitre sur la cloison de séparation.

 

Posté par Pascal 85 à 09:15 - Commentaires [5] - Permalien [#]

14 mai 2013

Le budget

Le montage complet de l'équipement représente un budget non négligeable mais il est bien inférieur à un camping car classique.

Quincaillerie, finition : 572 euros

Fourniture électrique Conrad fil 6mm², cosses : 45 euros

Bois contre plaqué bouleau Finlande 15mm découpé : 675 euros

Douche Spirella : 55 euros

Chauffe eau Elgena Nautic Junior 12V  10 litres cuve inox : 295 euros

Pompe Shurflo : 74 euros

Réchaud et chauffage : 54 euros

Tableau électrique : 79 euros

Glacière Waeco 25DF : 405 euros

Coupleur occasion : 40 euros

Batterie secondaire 70 Ah : 80 euros

Matelas : 150 euros

Tissus matelas : 80 euros

 

Total : 2604 euros

 

Posté par Pascal 85 à 09:16 - Commentaires [10] - Permalien [#]

A l'usage

Une fois le montage terminé, une petite période de mise au point  est nécessaire pour peaufiner le travail. Des colliers sur la pomme de douche sont ajouté car le tuyau chauffe et se dilate. Ensuite un jet type pulvérisateur sera monté, on divise alors la consommation d'eau paur 2 ou 3. Le lit bébé se révèle parfait un fois le verrouillage du panneau ouvrant disposé sur le coté. Bébé dort bien et nous aussi ! A part cela, tout fonctionne bien, j'avais juste oublié un fil à relier au contact véhicule pour que le coupleur fonctionne et charge la batterie secondaire. Le montage permettant de tout faire fonctionner sur la batterie principale à permis de continuer notre premier voyage dans de bonnes conditions.

En pratique, dès que l'on roule, le chauffe eau est branché, l'alternateur charge ainsi la batterie principale, la batterie secondaire et alimente le chauffe eau. En mode stationnaire (nuit ou arrêt), seule la pompe à eau et la glacière sont alimentés par la batterie secondaire. L'éclairage est assuré par des lampes LED aimantées que l'on dispose au besoin sur les raidisseurs et les deux puissants éclairages du Master. 

P1000081

P1000083

J'ai ajouté des stores enrouleurs fabriqués sur commande à un tarif attractif chez http://www.stores247.fr. On peut ainsi moduler la lumière extérieure à volonté. Le montage par vissage dans les portes est ultra rapide. Deux petits aimants immobilisent la barre de lest (en tube acier) des storres et évite ainsi qu'ils bougent en roulant.

Le confort des sièges et de la suspension ainsi que la puissance du moteur transforment les voyages en partie de plaisir. D'autre part, le volume sonore divisé par deux avec les nouveaux Master est reposant, rien de comparable avec le Master II qui était fatigant à la longue (suspension ferme, direction très démultipliée et bruit dans l'habitacle). La consommation enfin, sur un parcours varié de 1700km, ville, campagne et montagne en respectant la vitesse légale, tourne autour de 8L/100km et même 7,5 L/100km en faisant le tour du Portugal, réputé montagneux, ce qui est plus que raisonnable surtout avec les accélérations et reprises vigoureuses de la version 150CV... Ces valeurs sont obtenues en employant du C99 dans le Gaz oil, de l'Eco 10000 dans le réservoir et enfin du P18 dans l'huile moteur (disponibles chez Mecarun).

L'espace à bord permet à un enfant de jouer tout en continuant les taches ménagères classiques. Ce plan d'aménagement est donc très fonctionnel, les journées pluvieuses seront abordées avec séreinité...

La seule modification est l'ajout de tubes aluminium de guidage pour les parties gigogne du lit. 

Voici le site de ma photographe favorie ou vous trouverez nos balades diverses et voyages :

http://sandrus.canalblog.com/

_-42

 

Je vous souhaite bonne route et de merveilleux voyages avec votre camping car...

Pascal

Posté par Pascal 85 à 09:40 - Commentaires [36] - Permalien [#]